最近，多個網絡平臺上有自媒體博主發(fā)布視頻，宣稱今年車檢開始強行實施機動車OBD檢測，三次不合格強制報廢。還有人聲稱OBD檢測不合格必須去指定的“M站”維修，更有甚者將OBD檢測與拉動內需提振經濟聯系起來。相關言論引發(fā)網友大量討論，一些地方管理部門一時間不知所措。

事實上，OBD檢測是由國家標準《柴油車污染物排放限值及測量方法》（GB3847-2018）和《汽油車污染物排放限值及測量方法》（GB18285-2018）提出并于2019年實施的。設置OBD檢測項目，可以準確診斷車輛排放控制系統(tǒng)（CALID）和車輛驗證碼（CVN）是否出現故障，從而判斷車輛排放控制系統(tǒng)具體故障類別和配件部位，對于精準維修、確保污染物穩(wěn)定達標排放起著決定性作用。OBD檢測不合格，需要車輛先進行維修治理再復檢，并沒有“3次檢測不合格強制報廢”的規(guī)定。實施I/M（檢驗與維護）制度可以實現汽車排放污染治理的閉環(huán)管理，防止虛假維修；M站不是唯一的，可以去任意一家正規(guī)的M站或者4S店維修。

可見近期這些網上的言論與事實和法規(guī)并不相符，嚴重干擾了公眾認知。如繼續(xù)發(fā)酵擴散，以訛傳訛，可能會造成車主的恐慌。網絡信息時代，面對突發(fā)輿情事件，各級政府及有關部門應高度重視，加強正確引導，預警預判，有效應對。

首先要正確認識此次OBD輿情。9月以來，生態(tài)環(huán)境部會同最高法、最高檢、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局，組織各省（自治區(qū)、直轄市）相關部門，開展機動車排放檢驗領域第三方機構專項整治，切斷作弊裝置生產、銷售和使用的利益鏈，以及虛假維修和作弊檢驗的利益鏈。以檢查OBD狀態(tài)為重要切入點，查處公開了一批典型案例，使利用OBD造假等違法行為無處遁形。個別自媒體博主對專項整治工作產生誤解，制造虛假言論短視頻等在網絡傳播，迷惑大眾，形成此次輿情。這恰恰說明專項整治工作抓住了違法違規(guī)行為的“七寸”，力度大，效果好，打痛了違法者。因此，對于整治工作要保持定力，堅定信心。

其次要做好正面引導。結合傳統(tǒng)媒體與網絡，建立多層次、全方位渠道，主動、如實向社會說明事實，回應公眾關切，以正視聽。必要時可邀請網民或人大代表參與，尊重公眾參與權與監(jiān)督權。發(fā)揮政府信息與宣傳部門媒體優(yōu)勢，營造主流輿論話語權，引導公眾正確看待 OBD 相關問題。針對公眾對 OBD 檢測及相關政策的質疑，及時通過官方渠道解釋說明政策制定的初衷、依據和實施細則等，提高公眾認知度和認同感。對于相關信訪案件，要及時對事件進行調查處理，及時反饋結果。

三是糾正工作中的不足。及時組織整改影響車輛正常檢驗的管理問題。比如對在檢查執(zhí)法中發(fā)現的車輛生產廠家未按車載電腦（ECU）國家標準執(zhí)行，檢測機構配置的OBD讀取設備車輛型號信息錄入不完全等原因造成車輛OBD檢測不合格的情況，要實事求是找到問題源頭，落實主體責任，實施停線整改。對于個別車輛生產企業(yè)OBD接口協(xié)議不開放，強制車輛去指定維修站的行為給予公開曝光，限期整改。對一些地方檢驗與維護制度實施過程中，供車主選擇的入網維修企業(yè)數量少、沒有設置線上+線下維修管理過渡期的行為，督促立即改正。

四要嚴厲打擊信息領域違法行為。加大對虛假信息查處力度，堅決依法打擊制造謠言、擾亂網絡秩序的行為。對罔顧法律法規(guī)，為博取流量蹭熱點而歪曲事實、制造恐慌，造成惡劣影響的要堅決依法查處。

五要暢通正面信息宣傳渠道。加強政府網站建設，完善市長信箱、局長信箱等互動和信息公開渠道，做到有問必答。第一時間發(fā)布權威信息，公布事件真相、政策措施及進展等，始終暢通正面信息宣傳渠道，滿足公眾知情權。

六要加強輿情預警研判。建立完善網絡輿情監(jiān)測預警研判機制，明確相關部門職責，加強協(xié)調配合，做好輿情的監(jiān)測、研判和應對等工作。